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以冰雪蓝为基调，配以舞动的白色飘带，点缀若隐若现的`雪花和运动元素……北京冬奥会期间，连通北京、延庆、张家口3个赛区的京张高铁动车组车身，换上“瑞雪迎春”的新装。从北京清河站出发，到延庆赛区仅需26分钟，65分钟即可到达位于张家口市的崇礼赛区。
近年来，乘着协同发展的东风，京津冀三省市以交通一体化作为率先突破重点领域，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。“轨道上的京津冀”加速奔跑，让三地发展脉搏同步跳动。
2019年12月30日，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式通车。“京张高铁运营后，乘动车组到崇礼滑雪成为越来越多人的休闲选择，极大促进张家口地区文化、旅游等产业的发展。”中国铁路北京局集团有限公司车辆部高级工程师贾潞说。
除了京张高铁，京津冀的“高铁名单”还有一长串：京津城际延长线、京雄城际铁路、石济高铁……2015年印发的《京津冀协同发展交通一体化规划》，提出“四横、四纵、一环”的交通重点线路图，将华北平原打造成一个“大棋盘”。
2008年北京奥运会开幕前夕，我国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。李东晓作为0001号高铁司机，驾驶高速动车组完成首趟值乘任务。如今，李东晓所在单位中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段，再次承担京张高铁动车组值乘任务，参与服务和保障北京冬奥会。“高铁为京津冀协同发展插上了翅膀。”李东晓说。
此外，以干线铁路和城际铁路为主骨架的多层级轨道交通网络也已初具规模，公路交通网络日益完善通畅，机场群、港口群发展达到国际先进水平。
路通，则百通。交通一体化为京津冀协同发展铺平道路，提升经济要素交流效率，降低发展成本。值得一提的是，京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供可持续保障。
“信息化服务”让旅途更智能。随着京津冀交通一卡通不断推广使用，截至2020年底，3省市已发卡700余万张，与288个城市互联互通。三地空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。
展望未来，京津冀三省市将继续以北京城市副中心和雄安新区建设为重点，加快建设“轨道上的京津冀”、世界一流智慧绿色港口，提升机场群综合保障能力，努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系，为加快构建现代化首都都市圈、建设以首都为核心的世界级城市群提供交通支撑。
“因抗疫推迟婚礼，因抗疫剪掉秀发，因抗疫数月未归……”新冠疫情发生后，新时代青年不惧风雨、勇挑重担，在救死扶伤的岗位上拼搏奋战，让青春在党和人民最需要的地方绽放绚丽之花。立足新时代，广大青年要乘势而上、为实现中华民族伟大复兴砥砺奋进。
做砥砺奋进新青年，要乘梦想之势，立“鸿鹄”大志。在人人畅谈梦想的新时代，青年一代要敢于有梦、勇于追梦。立志当立天下志，求名应求万世名。老一辈革命家在民族危亡之际尚且不忘追逐远大理想，“为中华之崛起而读书”，以报效祖国为己任，“敢教日月换新天”，最终建立一个崭新的中国。身处新时代的我们，比历史上任何时期都更接近、更有信心和能力实现中华民族伟大复兴中国梦。广大青年是担当民族复兴重任的“排头兵”、“主力军”，更应立大志、行大道，坚定国家富强、民族振兴、人民幸福的志向，将个人梦融入国家梦，在实现社会价值中创造出彩人生。
做砥砺奋进新青年，要乘改革之势，强“钢铁”意志。改革开放是当代中国最鲜明的特色，推动伟大的社会革命，需要一代又一代人前仆后继、攻坚克难，特别是青年一代责任重大。士不可以不弘毅，任重而道远。在推进全面深化改革的进程中，广大青年要迎难而上，深入改革攻坚主战场自我锻造淬炼、磨砺坚强意志，以顽强意志品质不断跨越新的“娄山关”“腊子口”，啃下改革“硬骨头”。广大青年只有不屈不挠、艰苦奋斗，如磐石般始终做到困难面前不低头、挑战面前不回避、利益面前不动摇、越是艰险越向前，才能接好伟大事业“接力棒”，跑赢民族复兴“马拉松”。
做砥砺奋进新青年，要乘发展之势，增“超越”本领。发展是时代的主题，青年是发展的弄潮儿。身处知识大爆炸的互联网时代，面对人工智能的挑战，新时代青年要时刻保持本领恐慌、能力不足的危机感，培养战略眼光，树立创新思维，切实增强驾驭大局全局的超强本领。三更灯火五更鸡，正是男儿读书时。广大青年要珍惜大好时光，发扬斗争精神，增强斗争本领，主动到脱贫攻坚一线、改革发展前沿、艰苦边远地区、急难险重岗位厉兵秣马、拼搏奋战，不断修学储能、增识强干，争做创新型、复合型人才。
做砥砺奋进新青年，要乘变局之势，树“破浪”担当。世界处于百年未有之大变局，机遇与挑战并存。新时代青年只有乘风破浪勇担当，才能直挂云帆振中华。抗击疫情一线，广大青年勇担当、善作为，得到了总书记的肯定和赞赏;创新创业一线，广大青年用智慧和汗水为国家科技发展抢占国际前沿阵地，推动5G技术引领世界;脱贫攻坚一线，以黄文秀为代表的当代知识青年，奋力展现新时代青年担当风采。有多大担当才能干多大事业，尽多大责任才会有多大成就。越是大变局时刻，广大青年越是要顽强担当，越是要苦干实干拼命干。
青年一代有理想、有本领、有担当，国家就有前途，民族就有希望。站在“两个一百年”奋斗目标交汇点上，新时代青年无愧于时代使命，必将以远大理想激励斗志、高超本领奋发作为、顽强担当勇攀高峰，在民族复兴大业中书写壮丽华章。
党的____大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，中国特色社会主义市场经济体制不断完善。各领域基础性制度框架基本确立，许多领域实现历史性变革、系统性重塑、整体性重构。
通过全面深化改革开放，我们形成了强大的国内经济循环体系和稳固的基本盘，并持续增大对全球要素资源的吸引力、在激烈国际竞争中的竞争力、在全球资源配置中的推动力。
2022年，国务院办公厅印发《要素市场化配置综合改革试点总体方案》，推动要素市场化配置改革向纵深发展。开展要素市场化配置综合改革试点，着力破除阻碍要素自主有序流动的体制机制障碍，全面提高要素协同配置效率。按照《方案》部署，到2025年，基本完成试点任务，要素市场化配置改革取得标志性成果，为完善全国要素市场制度作出重要示范。
《关于加快建设全国统一电力市场体系的指导意见》于今年2月份公布，开启了新一轮电力体制改革进程。《指导意见》提出，到2030年全国统一电力市场体系基本建成，在全国更大范围内促进电力资源共享互济和优化配置，为经济发展奠定基础。
更高水平开放型经济新体制迈上新台阶。我们正加快构建新型国际经贸关系，推进大国协调合作，深化同周边国家经贸关系，加强与发展中国家团结合作，扩大互利共赢，积极营造良好外部环境。
2021年版全国和自贸试验区外资准入负面清单进一步缩减，2022年初开始实施后，自贸试验区负面清单上的制造业条目实现清零。
2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效。建设更高水平开放型经济新体制迎来新契机。RCEP原产地累积规则将有力推动区域内生产成本最小化和贸易效率最优化，有利于加强区域内产业链供应链合作。同时将提升成员国之间相互投资增长。
截至目前，我国已与26个国家和地区签署了19个自贸协定，自贸伙伴覆盖亚洲、大洋洲、拉丁美洲、欧洲和非洲。我国与自贸伙伴贸易额占对外贸易总额的比重达到35%左右。
面向未来，越是接近民族复兴，越充满风险挑战，但我们坚信，有中国共产党的坚强领导，有亿万人民的团结奋斗，就有势不可挡的磅礴之力。“今天，中华民族向世界展现的是一派欣欣向荣的气象，正以不可阻挡的步伐迈向伟大复兴。”习近平总书记的铿锵话语，彰显坚定信心和必胜力量。
驱车穿过蜿蜒30多公里的东海大桥，记者来到上海港洋山港区。春寒料峭，但在洋山四期码头，一艘艘国际货轮正在装卸货物，充满繁忙的暖意。在岸边，只见一排排红色桥吊、轨道吊运转自如，自动导引车有序穿行，把集装箱准确无误地搭载到各处……
“洋山四期是全球单体规模最大的自动化码头。2021年，上海港集装箱吞吐量突破4700万标准箱，其中洋山四期集装箱吞吐量超570万标箱，同比增长35.7%。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨告诉记者，今年1月，洋山四期集装箱吞吐量超60万标准箱，同比增长19.8%，创开港以来月度新高。
近两年，上海港在岸线资源零增长情况下，屡破吞吐量与生产效率纪录，成为国际物流供应链的一颗“定心丸”。“这是整个上海港持续升级硬件和软件，通过制度、业务、技术创新，不断内部挖潜的结果。”杨焱滨说。
在洋山四期360度中控室，操控台上方有6块屏幕，实时显示集装箱装卸作业各个流程。上港集团洋山四期信息技术部副经理顾志华表示，“我们在全球港口中首次使用F5G技术超远程控制港口大型设备作业，实现了百公里外操纵岸桥‘无人驾驶’。疫情之下，此举既可以减少人员接触，也大大提升了港口应急响应能力和作业效率”。
借助VR、数字孪生等新技术与新手段，上港集团今年计划持续推进“智慧港口生产智慧数字化平台”建设，实现对码头生产更高层次、更高水平的实时动态管控。“上海港拥有300多条国际航线，连接度连续多年位居世界首位。在高密度作业情况下，我们希望提前统筹调配港口资源，进一步释放吞吐能力，保障全球产业链、供应链畅通。”杨焱滨说。
记者发现，港口运行的“5G+L4级智能重卡”也拥有了“智能大脑”，具备了自动驾驶载货运输能力。与普通大卡车相比，智能重卡车上多了雷达和摄像头，如同眼睛和耳朵，能感知外部环境和障碍物，确保车辆在自动驾驶中随机应变。数据显示，洋山四期自动化码头精准泊车入位仅需70秒，优于熟练驾驶员;港区作业定位精度高达±3厘米级别。截至去年底，“5G+L4级智能重卡”已经累计转运集装箱约6.1万个。
上海洋山港区布局智能化的同时，也在向“更绿色”迈进。最近，洋山港区的海面上，一艘全球最大型2万立方米液化天然气(LNG)加注船正整装待发。“它可以一边装卸集装箱，一边补给燃料，大大节约了国际班轮在港口周转时间。”上海上港能源服务有限公司董事长徐龙平介绍，今年3月开启LNG加注业务后，上海港将成为全球第四个拥有LNG加注服务能力的港口。
新的一年，上海港力争在去年4703.3万标准箱的基础上实现更大突破。洋山港区仍将成为箱量增长的主要贡献者。洋山港区的“上海港东北亚空箱调运中心”将于今年上半年启用，更加美好的未来清晰可见。
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